자동차 휠 가공 기술 및 예방 조치

휠 끝에서 크기로의 프로세스 설계

휠 가공을위한 절단 도구 선택

휠의 끝면은 처리 경로에서 세 번째 시퀀스입니다. 이 프로세스를위한 공작 기계는 수직 선반이며, 가공 도구는 회전 도구의 생크와 블레이드입니다. 도구를 선택할 때 신중하게 생각하고 신중한 선택을 한 다음 상세한 계획을 설계해야합니다. 동시에, 불충분 한 공구 생크 길이와 공구 팁 각도로 인한 처리 실패를 피하기 위해 베어링 구멍에 따라 적합한 도구를 선택해야합니다. . . 또한 진동 패턴과 블레이드 트럼프를 방지하기 위해보다 강력한 나이프 핸들을 선택하는 것이 좋습니다.

휠 구성 요소 가공을위한 프로그램 설정

프로그래밍시 CNC 머신은 작동을 중단해야합니다. 또한 베어링 구멍의 품질 문제를 피하기 위해 베어링 구멍의 위치를 신중하게 계산해야합니다. 또한 공구 위치를 설정할 때는 처리 중에 공구 충돌을 방지하기 위해 간섭 문제 및 기타 문제를 고려해야합니다. 또한 공구 이동 속도가 너무 빠르지 않아야합니다. 처리와 관련된 각 도구는 문제가 발생할 가능성을 최소화하기 위해 하나씩 디버깅해야합니다.

자동차 휠 휠 매개 변수

휠은 작지만 많은 중요한 매개 변수가 있습니다. 이러한 휠 매개 변수에주의를 기울이지 않으면 자동차의 안정성과 안전에 심각한 영향을 미칩니다. 따라서 휠의 가공 및 나중에 유지 보수 중에 휠 자체와 그 범위에 특별한주의를 기울여야합니다. 일반적으로 휠의 매개 변수는 다음과 같이 5 가지 측면을 갖습니다.

크기는 일반적으로 휠 휠의 직경을 나타냅니다. 휠 휠의 크기와 타이어 프로파일이 모두 비교적 크면 자동차는 여행 중에 더 나은 취급 및 운전 안정성을 경험합니다. 그러나 그립이 양호하지만 해당 타이어 노이즈가 증가하고 연료 소비도 증가 할 것입니다. 자동차 자체도 그에 따라 증가합니다.

휠 너비의 제한으로 인해 자동차 타이어의 선택에도 특정 제한이 적용됩니다. 휠의 직경은 동일하지만 바퀴의 너비가 다른 타이어의 해당 폭이 변합니다.

휠 PCD의 경우 직접 피치 직경이라고합니다. 이 표시기는 주로 휠 센터의 여러 볼트 직경을 나타냅니다. 일반적으로 휠 센터에는 일반적으로 5-4 개의 볼트 구멍이 있습니다. 이 구멍에 의해 형성된 원의 직경은 PCD이며, 이는 피치 직경입니다. PCD는 휠의 중요한 매개 변수입니다. 설계가 합리적이고 보통 인 경우, 운전 중 차량의 안전성과 안정성을 크게 향상시킬 수 있습니다.

휠 오프셋 (ET) 에서이 표시기는 주로 휠 센터의 고정 볼트 시트와 휠 센터 자체의 특정 차이를 나타냅니다.

중앙 구멍. 이 표시기는 주로 휠의 중심 위치를 나타냅니다. 휠의 동심원 위치와 특정 동축성을 가져야합니다. 직경의 공차는 또한 중심 구멍의 편차에 영향을 미칠 것입니다.