바퀴의 기원과 구성

림 또는 타이어 벨이라고도 알려진 휠 허브는 타이어의 내부 윤곽을 지지하고 축 중앙에 위치하는 원통형 금속 부품입니다. 디자인, 재질, 크기에 따라 다릅니다. 그렇다면 휠 허브는 어디서 왔습니까? 사실 휠허브의 프로토타입은 오래전부터 등장했다.

그 진화 역사는 대략 돌 → 나무 말뚝 → 마차 바퀴 → 자전거 바퀴 허브 → 자동차 바퀴 허브입니다.

19세기 후반부터 20세기 초반에 걸쳐 주조기술을 통해 림, 허브, 스포크가 일체화되기 시작했고, 허브 스타일도 변화하기 시작했습니다. 그런 다음 오늘날 우리가 사용하는 강철 허브가 나왔습니다. 스틸 허브의 특징은 단일 색상 구성으로 매우 무겁고 단순해 보인다는 것입니다. 자동차 산업이 발전하면서 외관 디자인과 어울리지 않는 것 같았습니다.

1930년대 독일의 기술적 혁신은 알루미늄 합금 허브 개발의 토대를 마련했습니다. 1958년에는 일체형 주조 알루미늄 합금 허브가 등장했으며 현재 시중에 나와 있는 대부분의 모델에는 알루미늄 합금 허브가 장착되어 있습니다. 알루미늄 합금 허브는 형태가 다양하고, 가벼우며, 스틸 허브에 비해 질적 도약이 가능한 것이 특징입니다.

시중에서 판매되는 휠 허브의 모양은 다양합니다. 그러나 휠허브의 구성에 있어서 현재 시판되는 대부분의 차종에 사용되는 스틸허브와 알루미늄합금허브는 다양한 금속재료로 구성되어 있다. 다양한 디자인 스타일과 유형 외에도 휠 허브에는 주로 림과 스포크로 구성된 유사한 구성 요소가 많이 있습니다. 또한 모든 휠 허브에는 가장자리 홈 수준, 무게 측정 수준, 피치, 오프셋, 너비 등과 같은 많은 매개변수가 포함되어 있습니다.

현재 가장 일반적으로 사용되는 유형은 알루미늄 합금 휠입니다. 바퀴의 제조공정과 기술면에서 급속한 발전을 이루었습니다. 현재 알루미늄 합금 휠 기술은 주조(중력 주조, 저{2}}압력 주조)와 단조로 나눌 수 있습니다. 주조 휠 모양은 다양할 수 있으며 제조 비용은 상대적으로 낮습니다. 충격을 받은 후에는 강도가 상대적으로 낮기 때문에 구부러지기 쉽고 부러지기 쉽지 않습니다. 단조휠은 주조휠에 비해 강성이 높고 가벼워 가속, 감속, 코너링, 연비, 서스펜션 하중에 더 도움이 되기 때문에 우수합니다.

자동차 바퀴의 유래와 구성에 대해 간략하게 소개합니다. 이 정보가 귀하에게 도움이 되기를 바랍니다. 액슬 액세서리에 대해 자세히 알아보려면 JASTOO WHEEL을 팔로우하세요. 자동차 휠 가격이 얼마인지 알고 싶거나, 자동차 휠 신청 시 어떤 정보가 필요한지 등 관련 문의사항이 있으신 경우 언제든지 편하게 전화 상담을 이용해 주세요.