수정된 바퀴는 클수록 더 좋은가요?

1) 핸들링 및 운전 경험이 크게 감소했습니다.
타이어 벽이 얇아지고, 완충 스트로크가 극도로 작아지며, 과속 방지턱이나 포트홀을 통과할 때 충격 흡수가 되지 않고 심한 흔들림이 발생합니다.
타이어 측벽은 약하고, 돌출부나 움푹 들어간 곳은 부풀어 오르거나 터지기 쉬우므로 유지 관리 비용이 매우 높습니다.
그립 면적이 늘어나고,-저속 회전이 무거워지며 제자리 회전이 어렵습니다.
2) 가속력 및 연비 감소
대형 휠 허브와 넓은 타이어의 무게는 더 커지고(특히 품질이 좋지 않은 주조 대형 휠 허브의 경우) 스프링 아래의 품질이 급상승했습니다.
느린 시작 가속 및 느린 전력;
회전 저항이 증가하고 도시 연료 소비량이 일반적으로 0.5-2L/100km 증가했습니다.
제동 거리가 늘어나고 제동 부담이 늘어나며 브레이크 패드가 더 빨리 마모됩니다.
3) 섀시 및 변속기 시스템의 손상
과도한 타이어 외경:
움푹 들어간 곳을 회전하거나 통과할 때 타이어가 휠 아치와 라이닝에 닿습니다.
속도계 판독값을 변경하면 주행거리 및 속도 표시가 부정확합니다.
하프샤프트, 베어링, 서스펜션의 하중이 증가하면 비정상적인 소음이 발생하고 노화가 가속화될 수 있습니다.
매우 큰 크기는 충격 흡수 장치 타워 상단과 하단 스윙 암의 고무 슬리브를 마모시킵니다.
4) 연간 점검 및 도로 법규 준수 문제
대부분의 지역에서 연간 검사에서는 타이어 외경 오차가 ±3% 이내여야 하며, 원래 공장 사양을 초과하는 휠 허브 크기는 연례 검사를 정상적으로 통과할 수 없습니다. 도로에서 점검할 경우 처벌을 받을 위험도 있습니다.
5) 안전상의 위험
대형 펑크난 타이어는 열 방출이 좋지 않으며 높은 온도와 속도에서 타이어 파열이 발생하기 쉽습니다. 대형 휠 허브는 회전 관성이 높아 갑작스러운 타이어 파열 시 차량 제어가 더욱 어려워집니다.

3, 어떤 크기가 적합합니까? 보안 업그레이드 표준
보수적이고 신중한 계획(가정 출퇴근에 적합)
휠 허브 직경+1인치, 타이어 평탄도 비율을 동시에 줄여 외경이 거의 일정하게 유지됩니다.
예: 원래 공장 17인치 → 업그레이드된 18인치, 일상의 편안함, 연료 소비 변화 최소화, 연간 점검 시 기본적으로 압력 없음.
고급 수정(자세/마일드 퍼포먼스)
휠 허브 직경+2인치는 낮은 펑크 타이어와 쌍을 이루어야 하며 서스펜션 서스펜션과 라이닝을 조정해야 하며 평탄한 도로를 자주 달리는 데 적합하며 집에서 통근하는 데는 권장되지 않습니다.
권장되지 않음
+3인치 이상의 대형 휠은 전시실의 고정 디스플레이에만 적합하며 일상 통근에는 완전히 비실용적입니다.

스프링 아래 질량
같은 사이즈라면 가벼운 단조 휠이 무거운 주조 휠보다 좋고, 사이즈가 조금 더 크더라도 파워와 서스펜션에 부담이 적습니다. 품질이 좋지 않은 대형 주조 휠은 최악의 선택입니다.
ET 값, 구멍 간격, 중심원
아무리 매력적인 사이즈라도 ET가 맞지 않으면 브레이크와 휠아치에 부딪히게 되고, 센터홀이 맞지 않으면 고속에서 흔들리게 됩니다. 이러한 매개변수는 크기보다 안전에 더 큰 영향을 미칩니다.