기차 휠 위조 공정 분석

바퀴 블랭크는 380mm에서 406mm 사이의 직경의 원통형 블랭크를 채택합니다. 빌렛은 고속 테이블이있는 세그먼트로 톱질됩니다. 가열 후 조작기는 사전 성형을 위해 상부 프레스를 보유합니다. 사전 형성 과정에서, 상단 연삭 도구는 형성 다이를 채택하고, 하부 금형은 림과 허브의 금속 부피 분포를 실현하기 위해 중심 돌출과 함께 들여 쓰기 다이를 채택합니다. 언론 단조 공정은 정적 위조를 채택하고 전체 단조 공정은 한 번의 스트로크로 완료됩니다. 우수한 휠 프리 포맷 공정은 휠의 초기 모양을 형성 할뿐만 아니라 휠의 내부 구조와 금속 흐름 라인을 향상시키는 데 이중 역할을 할 수 있습니다. 그러나이 단계의 프로세스가 합리적이지 않으면 휠 편심 및 불완전한 충전과 같은 결함으로 직접 발생합니다. 그것은 후속 처리 단계의 작동에 어려움을 가져다 줄 것이며, 진지하게 휠의 스크랩으로 이어질 것입니다.

휠 형성 단계에서 허브와 프레스 스포크 플레이트의 주요 모양이 얻어지고 림의 주요 부분이 형성됩니다. 이 과정은 플래시가없는 일반적인 오픈 다이 단조입니다. 다이가 우울한 후, 첫 번째 압력은 휠의 스포크 플레이트이며, 휠의 내부 금속은 중앙 펀치로부터 힘을 받고 외부 금속이 수평 방향으로 흐르도록합니다. 압력이 급격히 증가함에 따라, 휠 블랭크의 가장 바깥 쪽 금속은 형성 다이의 내부 벽과 접촉하고있다. 중심 펀치의 관절 작용과 형성 다이의 내부 벽 아래, 휠 블랭크의 금속은 각각 허브와 림의 하단과 상부로 흐르는 션트 표면을 형성합니다. 이 과정에서 가장자리의 바닥을 채우는 것이 가장 좋습니다. 또한이 과정에서 쐐기의 높이가 다르기 때문에 휠 블랭크의 다른 부분의 금속 변형은 동일하지 않으며, 그 중 스포크 플레이트의 변형이 가장 두드러지고 림의 변형이 있습니다. 부분은 가장 적습니다. 휠 형성 공정은 열 성형 장치의 롤링 용량을 일치시키는 핵심 과정입니다. 합리적이고 과학적 형성 프로세스는 프레스의 압력 제한 값이 사전 설정 프로세스 값을 충족하도록 보장해야 할뿐만 아니라 다음 프로세스 밀의 롤링 용량 수요를 충족해야합니다.