고속 주행 중 세 가지 주요 비상 안전 문제에 대한 솔루션-

고속 주행 중 세 가지 주요 긴급 안전 문제-와 해결 방법

일반적인 결함
1. 고속-주행 중 브레이크 고장
이 문제는 조사 대상 자동차 소유자가 잠재적인 오작동과 관련하여 가장 우려하는 모든 문제 중 첫 번째입니다. 실제로, 정상적인 주행 중에 브레이크 고장이 발생하는 경우는 매우 드뭅니다. 그러나 이러한 일이 발생하고 적절하게 처리되지 않으면 결과는 매우 심각할 수 있습니다. 따라서 자동차 소유자는 긴급 제동에 관한 필요한 지식을 사전에 습득해야 합니다. 브레이크 고장의 주요 원인은 다음과 같습니다.
장기간 운전으로 인한 브레이크 마스터 실린더의 과도한 불순물, -실링 불량, 진공 부스터 펌프 고장, 더러운 브레이크액 또는 여러 유형의 브레이크액 혼합 사용으로 인해 가열 시 공기 막힘, 브레이크 마스터 실린더 또는 부스터 펌프의 누출, 공기 저장소 또는 파이프라인 인터페이스의 누출 등 브레이크 시스템에 필요한 유지 관리가 부족했습니다.

2. 부적절한 작동으로 인해 기계 구성 요소의 오작동이 발생했습니다. 예를 들어, 브레이크 패드가 심하게 마모되어 고장이 나고, 브레이크 허브가 탄화되어 제동 기능이 상실되는 일이 있었습니다.

3. 심각한 과부하로 인해 중력 가속도의 영향으로 고속 주행 시 차량의 관성이 증가-해 브레이크 고장이 직접 발생했습니다.

해결책:
핸드브레이크 제동
브레이크가 고장난 후에도 침착함을 유지해야 합니다. 먼저, 핸드 브레이크를 사용하여 점차적으로 차량 속도를 줄입니다. 핸드브레이크를 당길 때 핸드브레이크의 안전버튼을 손가락으로 눌러 연속적인 당기기와 풀기를 원활하게 하여 차량의 속도를 늦추고 정지시킬 수 있습니다. 당황한 상태에서 핸드브레이크를 강제로 당기지 마십시오. 그렇지 않으면 과도한 힘으로 인해 강철 와이어 로프가 파손되어 핸드 브레이크가 작동하지 않을 수 있습니다.

저단 변속 제동
수동변속기 차량은 강제로 변속을 하여 속도를 줄이거나 정지할 수도 있습니다. 구체적인 방법은 바로 2단 기어로 변속한 후 액셀에서 발을 떼고 클러치를 들어올리는 것입니다. 이 시점에서 차량은 비상 브레이크와 유사한 느낌을 받게 됩니다. 그런 다음 1단 기어로 전환할 적절한 순간을 기다릴 수 있습니다. 이때 엔진을 끄고 엔진 실린더의 압축을 이용해 차량을 정지시킬 수 있습니다. 일부 혼잡한 구간이나 내리막 구간에서 시운전에 실패할 경우 상황이 악화되는 것을 방지하기 위해 길가에 있는 잔디더미, 도랑, 모래 및 진흙더미, 암석 등의 장애물을 이용하여 차량에 저항을 주고 정지시켜야 합니다.

2. 차량이 주행 중 갑자기 타이어가 터졌습니다.
최근 자동차 마니아들 사이에서 이 문제가 가장 큰 관심사였습니다. 기온 상승으로 인해 도로 문제가 전례 없는 수준에 이르렀습니다. 자동차를 구성하는 모든 부품 중 4개의 바퀴는 지면과 가장 많이 접촉하는 부분입니다. 네티즌들은 일상적인 운전 중에 바퀴와 지면 사이의 높은 마찰력과 높은 지면 온도로 인해 사랑하는 자동차가 갑자기 화염에 휩싸일 것을 걱정하고 있습니다. 실제로 타이어 파열은 모든 대형사고 중 가장 심각하고 무서운 사고입니다. 구체적인 증상은 핸들이 갑자기 격렬하게 흔들리고, 뒤이어 큰 '꽝' 소리가 나며, 갑자기 자동차 앞부분이 흔들리는 것입니다. 이러한 상황은 일반적으로 타이어 파열의 징후입니다. 타이어 파열은 일반적으로 앞-바퀴 파열과 뒷-바퀴 파열로 구분됩니다.

앞 타이어 파열 : 양손으로 핸들을 단단히 잡고 차량의 방향을 조정하며 부드럽게 움직이며 핸들을 세게 밟지 말고 반복적으로 돌리지 말고 브레이크를 세게 밟지 마십시오. 차량 속도를 관찰하십시오. 속도가 일정하게 느려지면 스티어링 휠을 부드럽게 돌려 차량을 부드럽게 정지시킵니다. 그런 다음 사고를 예방하기 위해 차량 뒤에 경고 표지판을 세우십시오.

뒷바퀴 타이어 펑크: 차량이 불안정해지고 타이어가 펑크난 쪽으로 기울어집니다. 대부분의 자동차는 뒷바퀴의 무게가 상대적으로 가볍기 때문에 이 시점에서는 비상 브레이크를 걸어 차량을 정지시켜야 합니다. 뒷타이어 펑크는 그다지 심각한 수준은 아니므로 핸들을 꽉 잡으시면 됩니다.

일일 주의 사항:

1. 타이어 안전의식을 높여주세요. 특히 장거리 운전 전이나-고속도로 진입 시 타이어를 정기적으로 검사하십시오. 철저하고 꼼꼼한 점검을 실시하시기 바랍니다. 타이어 공기압 외에도 타이어 측벽에 균열이 있는지, 타이어 트레드 상태도 관찰하십시오. 잠재적인 문제가 발견되면 즉시 해결해야 합니다.
2. 동일한 차량에서도 균일한 타이어 마모를 보장하기 위해 정기적으로 타이어 교체를 수행하십시오. 타이어는 5,000km 주행마다 교체해야 합니다. 비정상적이거나 과도한 타이어 마모를 방지하기 위해 5,000~10,000km마다 4{5}}휠 얼라인먼트를 실시해야 하며, 동일한 차축에 서로 다른 모델 또는 연식 차이가 심한 타이어를 장착하는 것은 허용되지 않습니다.

차량 미끄러짐
측면 미끄러짐이란 급가속, 급제동, 출발 시 과도한 토크로 인해 차량이 측면으로 흔들리는 현상을 말합니다. 차량 측면 미끄러짐은 쉽게 사고로 이어질 수 있습니다. 일상적인 운전 중에 이러한 상황에 직면하더라도 당황해서는 안 됩니다. 아래 방법을 따르면 차량을 효과적으로 제어할 수 있습니다.

고속으로 회전할 때 차량의 앞부분이 운전자의 의도대로 회전하지 않고 계속 전진하는 경우가 있습니다.

이때 액셀에서 발을 떼고 브레이크를 가볍게 밟기만 하면 차량이 올바른 경로로 복귀합니다. 회전 각도가 너무 큰 경우 스티어링 휠을 약간 뒤로 돌리면 스티어링이 부족한 현상을 없앨 수 있습니다.
1. 커브 진입 전 과도한 제동을 가할 경우 차량의 하중이 앞으로 이동하게 됩니다. 차량이 고속으로 움직일 때 조향이 늦어지고, 운전자가 급히 방향을 교정하려고 하다가 미끄러지는 일이 발생한다. 이 경우 브레이크 페달을 놓고 스티어링 휠을 반대 방향으로 살짝 돌려 구동 바퀴의 견인력을 회복해야 합니다.
2. 비상 브레이크로 인해 미끄러지는 경우 즉시 제동을 멈추고 핸들을 뒷바퀴가 미끄러지는 방향으로 돌립니다. 그러나 조향 조작의 속도와 정도는 적당해야 합니다.
3. 고속주행이나 갑작스러운 조향으로 인해 차량이 미끄러질 경우에는 액셀에서 발을 떼어 속도를 줄여야 합니다. 동시에, 차량 속도와 미끄러짐 상태에 따라 스티어링 휠을 미끄러짐이 발생한 쪽 방향으로 부드럽게 돌려 차량이 미끄러짐 상태에서 벗어날 수 있도록 돕습니다.